ハーストタイプ
入手が簡単なハーストタイプのシフターです。
バネの力によってニュートラルでは
常に３速・４速側に倒れています。
そのバネのおかげで走行中の振動が少なく
また、シフトチェンジの手助けにもなっていて
気持ちよくシフトチェンジが出来ます。
シフターのシャフトが手前に曲がっていますので
ポジションも自然で非常に運転しやすいです。
今でも新品が購入出来ますので
最初にコレを買っておけば間違いないですかね。
HURSTシフター
こちらが元祖ですね。
本物はハーストタイプよりも
作りがしっかりとしていますので
シフトの感触がさらにカチッとしています。
オークションやスワップミートでも
たまに売っていますので
比較的入手しやすいと思います。
個人的にはコレが一番扱いやすく、
気に入って使い続けてます。
HURSTシフター（ストレート）
上のハーストと違いシフトロッドが
手前に曲がっておらず
ストレートになっているのが特徴です。
その分1速・３速が遠いので、
人によってはシフトチェンジがしにくいかも。
主にジムカーナ等で使用されたなんて
聞きました。
あまり見かけないので入手は困難かな。
HURST INDYシフター
非常にシンプルなハースト・ＩＮＤＹシフターです。
ハーストと違いバネの力によって
ニュートラル時に1速・２速側に倒れています。
またバックギアに入れるのに
トリガーを引いたり、ボタンを押したりせず
左側に強く倒すだけです。
←これは本来T字型のシフトノブなんですが、
画像では丸型に交換しています。
シフトブーツも本来は穴を開けて固定なので
社外品を使用しています。
GENE BERGシフター
レーシーなジーンバーグ・シフターです。
ハーストと違いバネは入っていません。
シフトの感触もカチっというよりは
ガコっというソリッドな感触です。
バックギアに入れる際は、
シフトノブの左のボタンを押し込みながらです。
中古で探す場合、ＴＹＰＥ1用よりも
少しだけシャフトが短いカルマンギア用もありますので
間違えて購入しないよう注意が必要です。
Formula Veeシフター
ハーストＩＮＤＹシフターと良く似ていますが、
ニュートラルではバネの力で
3速・４速側に倒れています。
（ハーストＩＮＤＹとは逆です）
ハースト・ＩＮＤＹシフターと同様に
バックギアに入れるのに
ボタンやトリガーを引いたりしないタイプです。
このシフターは根元のカバーが特徴的でした。
SCAT DRAGシフター
スキャット・ドラッグシフターです。
EMPIでもよく似たものが昔出ていました。
かなりショートストロークなので、
調整が難しいかもしれません。
上手く位置が決まれば手首のスナップで
シフトチェンジが出来て気持ちがよいです。
画像では見にくいですが、
バックギアに入れるのにトリガーを引くタイプです。
ＦＬＡＴ４ ELIMINATORシフター
ＦＬＡＴ４でリプロされたエリミネーターです。
これもハーストＩＮＤＹやフォーミュラービー系ですが、
ニュートラルの時にバネの力で倒れていません。
シフトストロークがそんなにショートじゃなくて
ノーマルをちょっとショートにした感じでしたので
すごい扱いやすい印象です。
バックに入れるのはハーストＩＮＤＹシフターと同じく
力を入れて左に倒すタイプです。
