2/28 986ボクスター16インチ

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去年の夏前ぐらいから温めていた16インチ化。 ホイールはすぐ手に入れることが出来ましたが、 タイプ3に16インチ履くなんて情報も皆無で しかもリアが7J。もう現物合わせ以外に道はなく、 仮フィッティングやらタイヤサイズの計算やらで 結構時間もかかりましたが、 やっと装着出来るメドがたち実行です。
今回は4穴用フロントディスクにピッチ加工を施し、 ポルシェも4穴用ホイールも両方履けるように。 (リアは2006年に加工済み)
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用意周到に準備したので すんなり装着出来ましたが、 唯一の誤算は、 フロントのグリスキャップが邪魔をして センターキャップが装着出来ず。。。 キャップ無しじゃなんだかガッカリな感じなので 今後の課題です。 |
3/12 ウェザーストリップ交換

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気が付いたらこんなコトに。。。 この部分はトリムフレームと 一体で交換みたいですが 社外であまり良いものが無く、 今回は純正のトリムフレームを生かして ウェザーストリップのみ交換になりました。 |
3/19 センターキャップ取付け

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グリスキャップが邪魔をして取り付けが出来ない フロントのセンターキャップ。 完成度を高めるためにも是非つけたい。 しかしグリスキャップのショート加工では無理で 結局スピンドルの先端を削り、 グリスキャップをさらに押し込む作戦に。 |

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しかしそれでも取り付け出来ず。。。 そこで以前テレフォンダイヤルの時に購入して 余ったセンターキャップをあてがってみると なんとジャストフィット。 当時程度の良いものはテレフォンに使用したので かろうじて使えるのが運よく2枚残ってました。 リアと違和感が無いように早速墨入れして装着。 |
3/27 カラークレストキャップ

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センターキャップ問題も解決したと思いきや、 やはり前後4枚揃えたい気持ちが。。。 今回どのタイプのキャップが取り付け出来るかが 判明したので奮発して新品を。 でも純正は高かったので社外品です。。 |
4/17 フロントウィンドウ交換

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高速を走行中に飛び石が。。。 もともとキズだらけのガラスで見え難かったので 思い切って交換することに。 |

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特にタイプ3は交換が難しいとのことで ガラス屋さんの手を借りることに。 何度かハメ替えて無事交換終了。 新品ガラスの見やすさったらもう最高です。 |
5/21 ホーンボタン変更

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以前より気に入っていなかったホーンボタンを ’56〜’59ビートル用の EMPIマークの物(当然リプロです)を 見つけたのでサックリと交換。 常に視界に入るものなので気に入ったものが イイですよね。 |
7/24 ボトムパッド交換

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運転席のシートがヘタりきって、 座ると沈み込みがハンパじゃない。。。 なのでシートボトムパッドの交換を。 (シートカバーは破れも無いので再利用) ボトムパッドですが、TYPE3用は無いので 他車種用を流用することに。 言われないと流用品とは気づかないぐらい ビシっと張り替えてもらいました。 ついでに破損していたシートレールガイドも交換。 |
11/5 ステアリング交換

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ホイールを替えてからステアリングを もっと小径でスポーティーなものに交換したくなり 円高に便乗して海外からお取り寄せ。 悩んだ末あまり小径すぎてもってコトで 38cmと丁度イイ大きさの グラントの「Classic Nostalgia ステアリング」 をチョイス。 現物を見たら結構浅いので急遽スペーサーも 取り寄せました。 |

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スペーサーのおかげでポジションもバッチリ。 ただセンターを出す為の付けたり外したりが 結構手間がかかりました。。 なかなか似合ってるんじゃないでしょうか。 駐車する時の低速時は少々重くなりましたが、 高速走行では今までよりもどっしりと安定して 走りやすくなりました。
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12/4 バンパーブラケット交換

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2007年から1インチ下げた改造ブラケットを 使用してきましたが、少々思うトコがあり 純正のブラケットに戻すことにしました。 久しぶりに倉庫から出してきたら見た目サビサビ。。 でも、厚さも十分だし今回はこのまま使用します。 ということでいつもの通り、 ガレージイワセさんの店先で 交換させてもらうことに。 |

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バンパーが重いので交換するのは一人じゃ厳しい。 ってことでイワセさんやお客さんの 手を借りながら無事交換出来ました。 手伝って頂いた皆様、ありがとうございました。 ついでに1インチ程後ろにズラしたリアバンパーも 純正の位置に戻しました。 見た目は自分以外わからないでしょうが、 確かに変わりました。 |
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