２/２８ ９８６ボクスター１６インチ
去年の夏前ぐらいから温めていた16インチ化。
ホイールはすぐ手に入れることが出来ましたが、
タイプ３に１６インチ履くなんて情報も皆無で
しかもリアが７Ｊ。もう現物合わせ以外に道はなく、
仮フィッティングやらタイヤサイズの計算やらで
結構時間もかかりましたが、
やっと装着出来るメドがたち実行です。
今回は４穴用フロントディスクにピッチ加工を施し、
ポルシェも４穴用ホイールも両方履けるように。
（リアは２００６年に加工済み）
用意周到に準備したので
すんなり装着出来ましたが、
唯一の誤算は、
フロントのグリスキャップが邪魔をして
センターキャップが装着出来ず。。。
キャップ無しじゃなんだかガッカリな感じなので
今後の課題です。
３/１２ ウェザーストリップ交換
気が付いたらこんなコトに。。。
この部分はトリムフレームと
一体で交換みたいですが
社外であまり良いものが無く、
今回は純正のトリムフレームを生かして
ウェザーストリップのみ交換になりました。
３/１９ センターキャップ取付け
グリスキャップが邪魔をして取り付けが出来ない
フロントのセンターキャップ。
完成度を高めるためにも是非つけたい。
しかしグリスキャップのショート加工では無理で
結局スピンドルの先端を削り、
グリスキャップをさらに押し込む作戦に。
しかしそれでも取り付け出来ず。。。
そこで以前テレフォンダイヤルの時に購入して
余ったセンターキャップをあてがってみると
なんとジャストフィット。
当時程度の良いものはテレフォンに使用したので
かろうじて使えるのが運よく２枚残ってました。
リアと違和感が無いように早速墨入れして装着。
３/２７ カラークレストキャップ
センターキャップ問題も解決したと思いきや、
やはり前後4枚揃えたい気持ちが。。。
今回どのタイプのキャップが取り付け出来るかが
判明したので奮発して新品を。
でも純正は高かったので社外品です。。
４/１７ フロントウィンドウ交換
高速を走行中に飛び石が。。。
もともとキズだらけのガラスで見え難かったので
思い切って交換することに。
特にタイプ３は交換が難しいとのことで
ガラス屋さんの手を借りることに。
何度かハメ替えて無事交換終了。
新品ガラスの見やすさったらもう最高です。
５/２１ ホーンボタン変更
以前より気に入っていなかったホーンボタンを
’５６〜’５９ビートル用の
EMPIマークの物（当然リプロです）を
見つけたのでサックリと交換。
常に視界に入るものなので気に入ったものが
イイですよね。
７/２４ ボトムパッド交換
運転席のシートがヘタりきって、
座ると沈み込みがハンパじゃない。。。
なのでシートボトムパッドの交換を。
（シートカバーは破れも無いので再利用）
ボトムパッドですが、ＴＹＰＥ３用は無いので
他車種用を流用することに。
言われないと流用品とは気づかないぐらい
ビシっと張り替えてもらいました。
ついでに破損していたシートレールガイドも交換。
１１/５ ステアリング交換
ホイールを替えてからステアリングを
もっと小径でスポーティーなものに交換したくなり
円高に便乗して海外からお取り寄せ。
悩んだ末あまり小径すぎてもってコトで
38cmと丁度イイ大きさの
グラントの「Classic Nostalgia ステアリング」
をチョイス。
現物を見たら結構浅いので急遽スペーサーも
取り寄せました。
スペーサーのおかげでポジションもバッチリ。
ただセンターを出す為の付けたり外したりが
結構手間がかかりました。。
なかなか似合ってるんじゃないでしょうか。
駐車する時の低速時は少々重くなりましたが、
高速走行では今までよりもどっしりと安定して
走りやすくなりました。
１２/４ バンパーブラケット交換
２００７年から１インチ下げた改造ブラケットを
使用してきましたが、少々思うトコがあり
純正のブラケットに戻すことにしました。
久しぶりに倉庫から出してきたら見た目サビサビ。。
でも、厚さも十分だし今回はこのまま使用します。
ということでいつもの通り、
ガレージイワセさんの店先で
交換させてもらうことに。
バンパーが重いので交換するのは一人じゃ厳しい。
ってことでイワセさんやお客さんの
手を借りながら無事交換出来ました。
手伝って頂いた皆様、ありがとうございました。
ついでに１インチ程後ろにズラしたリアバンパーも
純正の位置に戻しました。
見た目は自分以外わからないでしょうが、
確かに変わりました。